Teraz i hybryda

Audi pewnie zmierza w kierunku przyszłości elektryfikacji, prezentując nowy model A5 e-hybrid. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, w której hybrydyzacja ograniczała się jedynie do 12-woltowego rozrusznika-generatora, nowy model oferuje pełnoprawne hybrydy plug-in (PHEV). Stało się to możliwe dzięki przejściu na platformę PPC (Premium Platform Combustion), która zapewnia rozszerzone możliwości elektryfikacji.

Hybrydowe Audi A5 jest dostępne w dwóch wersjach nadwozia – liftback i kombi. Pod maską znajduje się turbodoładowany silnik benzynowy 2.0 TFSI (252 KM), siedmiobiegowa przekładnia dwusprzęgłowa S tronic oraz zintegrowany z nią silnik elektryczny o mocy 143 KM. W zależności od wersji, łączna moc układu napędowego wynosi 300 lub 367 KM, a maksymalny moment obrotowy – 450 lub 500 Nm. Obie wersje mają napęd na wszystkie koła, przyspieszają do 100 km/h w 5,9 lub 5,1 sekundy, a ich prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km/h.

Efektywna pojemność akumulatora trakcyjnego wynosi 20,7 kWh, co pozwala przejechać do 116 km w trybie czysto elektrycznym. Maksymalna moc pokładowej ładowarki wynosi 11 kW, a czas pełnego ładowania to zaledwie 2,5 godziny. Dodatkowo przewidziano wydajny system rekuperacji (do 88 kW), którego intensywność można regulować za pomocą manetek przy kierownicy. Samochód oferuje dwa tryby jazdy – EV i hybrid, pozwalając na całkowite wykorzystanie silnika elektrycznego lub jego współpracę z jednostką spalinową.

Mimo imponujących parametrów technicznych, układ hybrydowy wpłynął na pojemność bagażnika: 331 litrów w liftbacku i 361 litrów w kombi, w porównaniu do 445 i 476 litrów w wersjach bez napędu hybrydowego. W Niemczech ceny już zostały ogłoszone: od 62 500 euro za liftback i od 64 150 euro za kombi. Mocniejsza wersja (367 KM) kosztuje od 71 000 i 72 500 euro odpowiednio. Oficjalne zamówienia w Europie rozpoczną się 27 marca.