Sama technika

Elektryczny crossover Polestar 3 wreszcie trafił na rynek – i niemal od razu doczekał się modernizacji. Zaprezentowany jeszcze w 2022 roku, długo czekał na produkcję seryjną: rozpoczęła się ona dopiero w lutym 2024 roku, a pierwsi klienci odebrali swoje auta latem. Inżynierowie Polestara nie próżnowali – przygotowali odświeżoną wersję, w której wygląd pozostał bez zmian, za to technika przeszła poważne modyfikacje.

Najważniejszą nowością jest przejście na architekturę 800-woltową. Dzięki niej moc szybkiego ładowania wzrosła z 250 do 350 kW, a czas uzupełnienia energii od 10 do 80% skrócił się do 22 minut – o jedną czwartą szybciej niż wcześniej. Jednocześnie samochód stał się o 6% bardziej efektywny. Zmieniono także układ napędowy: nowy silnik tylnej osi rozwija 333 KM, a bazowa wersja z napędem na tył i akumulatorem CATL o pojemności 92 kWh przyspiesza do 100 km/h w 6,5 s (wcześniej 7,8 s).

Napęd na cztery koła również stał się bardziej inteligentny – przedni silnik może się całkowicie odłączać, by oszczędzać energię. Wersja Dual Motor dysponuje mocą 544 KM i baterią 106 kWh, natomiast flagowy Polestar 3 Performance oferuje aż 680 KM i przyspiesza do „setki” w 3,9 sekundy. Maksymalna prędkość wszystkich odmian wzrosła do 230 km/h, a zasięg według cyklu WLTP sięga 635 km.

Oprócz zmian technicznych Polestar dodał też odrobinę charakteru: każda wersja wyróżnia się własnym stylem pasów bezpieczeństwa – od czarnych w wersji podstawowej po złote w odmianie Performance. Pierwszym rynkiem, który otrzyma odświeżonego crossovera, będzie Wielka Brytania, a następnie kolejne kraje, w których obecna jest marka Polestar.