Pochowali go zawcześnie

Mitsubishi oficjalnie wskrzesiło legendarne Pajero. SUV piątej generacji faktycznie zastąpi Pajero Sport i został zbudowany na platformie pick-upa L200/Triton. Podstawę konstrukcji stanowi wzmocniona rama drabinowa, z przodu zastosowano zawieszenie na podwójnych wahaczach, a z tyłu — sztywną oś na sprężynach.

Na razie zapowiedziano tylko jeden silnik — turbodiesel 2.4 o momencie obrotowym 480 Nm. Współpracuje on z ośmiobiegowym automatem oraz napędem na cztery koła Super Select 4WD-II z blokadą centralnego mechanizmu różnicowego i reduktorem.

Nowe Pajero mierzy 4920 mm długości przy rozstawie osi wynoszącym 2870 mm. Prześwit to 230 mm, a kąt natarcia — 30,4 stopnia. Trzyrzędowe wnętrze otrzymało dwa ekrany o przekątnej do 14,3 cala, trzystrefową klimatyzację oraz system audio Yamaha z 12 głośnikami.

Produkcja ruszy w Tajlandii, gdzie sprzedaż rozpocznie się jeszcze przed końcem roku. Na początku 2027 roku Pajero trafi do Japonii i Australii, a następnie na kolejne rynki. Model ma być oferowany w około 100 krajach, jednak na razie na tej liście nie ma Europy, USA ani Chin.