Kolejna seria

Volkswagen zaprezentował eksperymentalny samochód elektryczny Mission Efficiency – ideowego następcę niezwykle oszczędnej hybrydy XL1. Głównym celem projektu jest minimalne zużycie energii. Kroplowate nadwozie otrzymało aktywną aerodynamikę i rekordowy dla samochodów drogowych współczynnik Cd wynoszący 0,158.

Prototyp bazuje na platformie MEB+ seryjnego ID. Polo. Z tego modelu pochodzą również przedni silnik elektryczny o mocy 135 KM oraz akumulator o pojemności 54,9 kWh. Aby obniżyć masę, nadwozie wykonano z aluminium, włókna węglowego i aramidu, a Continental opracował specjalne opony o niskich oporach toczenia.

Mission Efficiency ma układ siedzeń 2+2 i bagażnik o pojemności 481 l. Na dachu zamontowano panel słoneczny o mocy 370 W, który może zwiększyć zasięg nawet o 30 km dziennie. W celu ograniczenia masy samochód pozbawiono tradycyjnego systemu multimedialnego i audio.

W idealnych warunkach prototyp zużywa zaledwie 6,48 kWh/100 km, a podczas rzeczywistego przejazdu – 7,51 kWh/100 km. Na trasie Wolfsburg–Wiedeń o długości 1278 km Mission Efficiency wymagał tylko jednego ładowania, a na mecie pozostało jeszcze 164 km zasięgu. Produkcji seryjnej na razie nie przewidziano.