Drogo i sportowo

Porsche rozszerza gamę 911 o nową otwartą wersję GT3 S/C, stworzoną w ramach modernizacji generacji 992. Model łączy torowy charakter GT3 z nadwoziem kabrioletu i ma stanowić bardziej przystępną alternatywę dla limitowanego Speedstera, jednocześnie debiutując jako pierwszy otwarty wariant w rodzinie GT3.

Samochód zachowuje agresywną aerodynamikę znaną z GT3, jednak inżynierowie mocno skupili się na redukcji masy. Szerokie zastosowanie włókna węglowego i magnezu pozwoliło zrównoważyć ciężar mechanizmu składania dachu. Lekkie panele nadwozia, w tym maska, drzwi i błotniki, uzupełniają magnezowe felgi, a rezygnacja z dużego tylnego skrzydła podkreśla bardziej purystyczny charakter wersji.

Wnętrze również podporządkowano idei odchudzania. Zastosowano minimalistyczne rozwiązania znane z 911 S/T, takie jak tekstylne uchwyty drzwi i elementy z karbonu, a tylna kanapa została całkowicie usunięta. Kabriolet oferowany jest wyłącznie jako dwumiejscowy, z opcjonalnymi fotelami kubełkowymi i dodatkowymi akcentami torowymi. Materiałowy dach z magnezową konstrukcją składa się automatycznie w 12 sekund przy prędkości do 50 km/h.

Za osiągi odpowiada 4-litrowy silnik bokser o mocy 510 KM, kręcący się do 9000 obr./min i współpracujący wyłącznie z sześciobiegową manualną skrzynią. Przy masie 1497 kg auto przyspiesza do 100 km/h w 3,9 sekundy i osiąga 313 km/h. Ceny w Niemczech startują od 269 tys. euro, a opcjonalny pakiet Street Style dodaje bardziej ekstrawagancką stylistykę i bogatsze wykończenie.