Botoks dla staruszków

Volvo kontynuuje modernizację swoich najstarszych modeli: po kompaktowych XC40, EX40 i EC40 przyszła pora na crossovery XC60 i XC90. Większe XC90 zachowało dotychczasowy wygląd, natomiast XC60 otrzymało nowe reflektory, osłonę chłodnicy, zderzaki, maskę, tylne lampy i felgi.

Najważniejszą zmianą techniczną jest zwiększenie pojemności akumulatora hybryd PHEV z 18,8 do 41,2 kWh oraz mocniejszy tylny silnik elektryczny o mocy 177 KM. W XC90 T8 cały układ rozwija 461 KM i 759 Nm, przyspieszenie do 100 km/h trwa 5,2 s, a zasięg elektryczny wynosi 164 km.

XC60 T8 z tym samym układem osiąga 100 km/h w 4,8 s i może przejechać bez uruchamiania silnika spalinowego do 189 km. Słabsze XC60 T6 oferuje 356 KM i 589 Nm, przyspiesza do setki w 5,7 s i zapewnia do 200 km zasięgu na napędzie elektrycznym.

We wnętrzu XC60 zmieniono materiały, oświetlenie i grafikę wyświetlaczy, a pakiet elektronicznych asystentów otrzymał nowe czujniki i kamerę. W Europie XC60 kosztuje od 60 tys. euro, a wersje T6 i T8 – odpowiednio od 70 i 79 tys. euro. XC90 wyceniono na minimum 81,5 tys. euro, a XC90 T8 na 91 tys. euro.